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SATAIR給空中客車(chē)公司交付經(jīng)(jīng)過(guò)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件
SATAIR給空中客車(chē)公司交付經(jīng)(jīng)過(guò)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件

空中客車(chē)公司的子公司和飛機部件的全球供應(yīng)商,Satair已向美國航空公司客戶(hù)提供了其所謂的“首個(gè)經(jīng)(jīng)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件”。在無(wú)法從原始供應(yīng)商那里獲得零件后,Satair開(kāi)發(fā)(fā)了3D打印的A320ceo翼尖圍欄,后者很難提供鑄件。除了增加零件生產(chǎn)(chǎn)的靈活性外,由于競爭成本和交貨時(shí)間因素,增材制造被選為替代制造方法。

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在增材制造成為生產(chǎn)(chǎn)級技術(shù)(shù)的道路上人工智能怎樣四兩撥千斤?
在增材制造成為生產(chǎn)(chǎn)級技術(shù)(shù)的道路上人工智能怎樣四兩撥千斤?

本期,魔猴網(wǎng)(wǎng)就與大家一起通過(guò)增材制造中的人工智能應(yīng)用領(lǐng)(lǐng)略人工智能如何賦能增材制造。

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