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日本汽車(chē)制造企業(yè)(yè)通過(guò)(guò)中國(guó)工業(yè)(yè)級(jí)3D打印機(jī)實(shí)(shí)現(xiàn)靈活應(yīng)用
行業(yè)(yè)資訊
1641天前
在汽車(chē)制造中，小批量需求定制零件或者設(shè)計(jì)開(kāi)(kāi)發(fā)(fā)階段的原型零件，在制造時(shí)(shí)常會(huì )(huì)遇到開(kāi)(kāi)模具生產(chǎn)(chǎn)費(fèi)用高，開(kāi)(kāi)模周期長(cháng)(zhǎng)的挑戰(zhàn)。3D打印的出現(xiàn)為整車(chē)廠(chǎng)、零部件廠(chǎng)商和售后服務(wù)(wù)供應(yīng)商開(kāi)(kāi)辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng )(chuàng)新解決方案，使汽車(chē)行業(yè)(yè)不再受到模具生產(chǎn)(chǎn)方式的限制。
未來(lái)(lái)已來(lái)(lái)，電動(dòng)(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)是否將智能化？制造是否將離散化？
行業(yè)(yè)資訊
2463天前
雖然3D打印與汽車(chē)制造的結(jié)合之路還很長(cháng)(zhǎng)，這其中除了制造技術(shù)(shù)，軟件技術(shù)(shù)將發(fā)(fā)揮舉足輕重的作用，在具體的制造實(shí)(shí)施中，包括產(chǎn)(chǎn)品設(shè)計(jì)和迭代的快速數(shù)據(jù)收集以及訂制生產(chǎn)(chǎn)復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，這些都需要軟件和物流系統(tǒng)的集成來(lái)(lái)提供“無(wú)(wú)縫”的制造環(huán)(huán)節(jié)的銜接。
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