英國豪華跑車(chē)制造商阿斯頓馬丁打造的AM-RB 003 概念車(chē)在2019日內(nèi)瓦車(chē)展中亮相。AM-RB 003 跑車(chē)極具了三大創(chuàng )(chuàng)新性的技術(shù)(shù)，包括：引入一級(jí)方程式賽車(chē)（F1）的概念和技術(shù)(shù)，為其提供領(lǐng)(lǐng)先競爭對(duì)手的頂級(jí)性能；已經(jīng)(jīng)在美國國家宇航局（NASA）進(jìn)(jìn)行了廣泛的性能與聲學(xué)(xué)飛行測試驗(yàn)證的FlexFoilTM技術(shù)(shù)；制造輕量化內(nèi)飾件的3D打印技術(shù)(shù)。AM-RB 003概念車(chē)代表了最終生產(chǎn)(chǎn)車(chē)型的90％。

圖：阿斯頓馬丁AM-RB 003,來(lái)源：Autoweek

功能集成與輕量化的內(nèi)飾件

阿斯頓馬丁再次與紅牛先進(jìn)(jìn)技術(shù)(shù)(Red Bull Advanced Technologies)合作，這次他們推出了AM-RB 003–下一代混合動(dòng)(dòng)力超級(jí)跑車(chē)，它不僅汲取了阿斯頓馬丁Valkyrie的精神和基因，而且還將影響阿斯頓馬丁的中置發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)首批量產(chǎn)(chǎn)。

圖：阿斯頓馬丁AM-RB 003 中控臺(tái)，來(lái)源：Autoweek

車(chē)輛的可靠性在于其輕量化的屬性以及一系列先進(jìn)(jìn)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)(shù)的應(yīng)用，包括3D打印技術(shù)(shù)，從而有利于車(chē)輛各個(gè)(gè)部位的合理減重。此前一直走前衛(wèi)設(shè)計(jì)路線(xiàn)的阿斯頓馬丁，將3D打印技術(shù)(shù)用于開(kāi)發(fā)(fā)跑車(chē)部分零部件的做法并不令人驚訝。雖然阿斯頓馬丁尚未公布有關(guān)(guān)3D打印零部件的細(xì)節(jié)，但目前可以明確的是3D打印技術(shù)(shù)為這款跑車(chē)實(shí)(shí)現(xiàn)輕量化發(fā)(fā)揮了顯著(zhù)作用。例如，3D打印中控臺(tái)在集成了各功能鍵的同時(shí)(shí)，可以減重達(dá)50%。甚至在一些看似“不可能”的地方，借助CAD建模還可以創(chuàng )(chuàng)建精細(xì)、復(fù)雜的參數(shù)化模型，使設(shè)計(jì)師既能夠?qū)Ｗ⒂趯?shí)現(xiàn)減重，又能營(yíng)造卓越的視覺(jué)、觸覺(jué)體驗(yàn)。

阿斯頓馬丁表示計(jì)劃在全球范圍內(nèi)發(fā)(fā)行不超過(guò)500輛AM-RB 003跑車(chē)，首輛車(chē)將在2021年末交付給客戶(hù)。

總結(jié)：

正如《3D打印與工業(yè)(yè)制造》一書(shū)所述，3D打印技術(shù)(shù)在汽車(chē)制造業(yè)(yè)中的應(yīng)用，最終會(huì )(huì)被未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)方向所驅(qū)動(dòng)(dòng)。下一代的汽車(chē)技術(shù)(shù)正朝著(zhù)輕量化、智能化、個(gè)(gè)性化方向發(fā)(fā)展，汽車(chē)的設(shè)計(jì)迭代周期將繼續(xù)縮短，3D打印技術(shù)(shù)、設(shè)備制造商應(yīng)在產(chǎn)(chǎn)品研發(fā)(fā)時(shí)(shí)，滿(mǎn)足汽車(chē)制造的一個(gè)(gè)或多個(gè)(gè)發(fā)(fā)展需求。但是3D打印技術(shù)(shù)與汽車(chē)工業(yè)(yè)的深入結(jié)合充滿(mǎn)著(zhù)挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)不僅包括當(dāng)前3D打印技術(shù)(shù)的制造速度和成本還無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)量產(chǎn)(chǎn)的需求，還包括對(duì)汽車(chē)行業(yè)(yè)在3D打印應(yīng)用價(jià)(jià)值方面所進(jìn)(jìn)行的市場(chǎng)溝通和教育。

在技術(shù)(shù)層面上，商業(yè)(yè)航空業(yè)(yè)在很大程度上接受了輕量化材料、零部件，輕量化使航空公司在燃油經(jīng)(jīng)濟(jì)性上得到顯著(zhù)提升，3D打印技術(shù)(shù)早期在航空航天工業(yè)(yè)中被采用的關(guān)(guān)鍵原因是制造輕量化零部件。然而，當(dāng)涉及到汽車(chē)行業(yè)(yè)時(shí)(shí)，由于當(dāng)前3D打印用于制造的高成本，很容易讓人懷疑它為消費(fèi)者實(shí)(shí)施輕型汽車(chē)的潛力。

盡管充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，3D打印技術(shù)(shù)仍在逐漸融入到汽車(chē)制造發(fā)(fā)展趨勢中。汽車(chē)制造商在3D打印輕量化零部件制造方面做了多番嘗試，其中不僅有蘭博基尼、阿斯頓馬丁、布加迪這樣的豪華跑車(chē)制造商，還有通用汽車(chē)、福特等著(zhù)名汽車(chē)制造商在普通車(chē)型所進(jìn)(jìn)行的嘗試。例如通用汽車(chē)（GM）攜手歐特克，設(shè)計(jì)了一種通過(guò)粉末床金屬3D打印技術(shù)(shù)制造的座椅支架，聲稱(chēng)這款支架比上一代設(shè)計(jì)重量減輕了40％。雖然成本不一定適合當(dāng)前的應(yīng)用場(chǎng)景，可能要好幾年才能在世界各地推出使用這些支架的汽車(chē)，但這是一個(gè)(gè)很有前途應(yīng)用，因?yàn)樗砹?/span>3D打印技術(shù)(shù)向輕量化零件大規(guī)模生產(chǎn)(chǎn)方向邁出了一大步。

實(shí)(shí)現(xiàn)輕量化的四種策略：輕量化材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)(yōu)化、胞元結(jié)構(gòu)、多功能結(jié)構(gòu)。3D打印技術(shù)(shù)與拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)、胞元結(jié)構(gòu)以及功能集成結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)(lǐng)域都著(zhù)深入結(jié)合的潛力，隨著(zhù)3D打印技術(shù)(shù)進(jìn)(jìn)入生產(chǎn)(chǎn)車(chē)間，進(jìn)(jìn)一步評(píng)估它帶來(lái)的輕量化策略，可以更加深入了解該技術(shù)(shù)為實(shí)(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化所帶來(lái)的可能性。